Ceci est une traduction générée par logiciel:

La caractéristique la plus notable du TD 1601 est son sous-châssis, maintenant en MDF, et non suspendu à la plaque supérieure mais reposant sur trois ressorts coniques amortis en mousse montés sur une plaque de base lourde et amortie. Cette base, à son tour, repose sur trois pieds réglables pour le nivellement. De plus, la plaque supérieure est maintenant en Alucobond, qui voit un matériau en nid d'abeille de qualité aérospatiale pris en sandwich entre deux feuilles d'aluminium. Pendant ce temps, le socle est logé dans un cadre en bois très élégant qui vient dans un choix de noyer ou de noir, les deux avec une finition brillante.
L'aspect le plus intrigant de la configuration de la suspension, cependant, est une caractéristique qui vise à contrer l'un des aspects les moins préférés des platines suspendues - la propension, du moins de certains, à osciller ivre d'un côté à l'autre. Thorens a une solution à deux volets, la première impliquant une plaque de renforcement en alliage qui relie le roulement au support de bras de lecture. Mais ce n'est pas la principale source d'inspiration.
Cela prend la forme d'un filetage en acier contreventé, qui est connecté entre le boîtier de roulement et une goupille en acier montée sur la plinthe. Celui-ci agit dans le même sens que la poulie et le palier du moteur, encourageant efficacement le sous-châssis à rester dans cet axe. Cela le laisse libre de flotter de haut en bas, mais met une limite utile à son mouvement latéral.