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Shimano ULTEGRA ST-R8170 Les leviers de frein apportent une modulation et un contrôle améliorés à chaque sortie en utilisant la technologie éprouvée SERVO WAVE de Shimano. La toute nouvelle plate-forme Di2, utilisée à la fois sur DURA-ACE et ULTEGRA, libère les manettes tout en offrant notre changement de vitesse sans fil le plus rapide et le plus fiable. Votre temps sur le vélo est précieux, laissez Shimano le rendre encore meilleur.

Les technologies

Levier de commande double

• Le levier de commande double a une structure optimisée avec des caractéristiques qui incluent la section de pivot plus légère sur le côté proche de l'unité de changement de vitesse et le câble de changement de vitesse intégré pour une direction plus légère. Ses nombreux composants sont si compacts et précis qu'ils permettent d'atteindre des performances à grande vitesse sans précédent.

Atteindre Ajuster

• Le levier de frein est équipé d'un mécanisme de réglage de la portée. La distance entre la poignée du guidon et le levier peut être ajustée en fonction de la taille de la main, du type de conduite et des préférences individuelles du cycliste.

Action d'onde servo

• Lorsque vous tirez sur un levier de frein SERVOWAVE, la course initiale des plaquettes est rapide, donc peu de mouvement de levier est nécessaire pour amener les plaquettes en contact avec le rotor. Le facteur de multiplication de puissance augmente alors rapidement au niveau du contact plaquette-jante, de sorte qu'une plus grande partie de la course du levier est utilisée pour appliquer une plus grande puissance de freinage avec un meilleur contrôle.

L'étrier de frein à disque ULTEGRA R8170 apporte un nouveau niveau de contrôle au monde du cyclisme sur route avec une modulation améliorée et un point de freinage initial plus rapide. Malgré sa construction plus petite, le système est plus silencieux que jamais et plus facile à entretenir.

Les technologies

Saignement à sens unique

• ''ONE WAY BLEEDING'' a été développé pour une prévention rapide et facile de l'air dans le système hydraulique. Nous avons rationalisé la route de l'huile dans tout le système pour éviter que des bulles d'air ne soient capturées dans le système. L'acheminement de l'huile à sens unique et un outil entonnoir avec de l'huile minérale offrent un système de purge facile et propre.

Technologies de glace

• La décoloration, qui peut se produire sur le rotor et la plaquette de frein à disque lors d'un freinage lors d'une longue descente par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. SHIMANO a adopté le rotor de frein à disque ICE TECHNOLOGIES et la plaquette ICE TECHNOLOGIES pour réaliser la technologie de refroidissement pour des performances constantes. La lame de rotor de frein à disque revêtue, qui a une structure en sandwich à 3 couches d'acier inoxydable, d'aluminium et d'acier inoxydable, offre de meilleures performances de rayonnement. En outre, l'ailette de rayonnement a été adoptée pour le tampon. De plus, la lame de rotor de frein à disque revêtue et l'ailette de radiateur offrent une longue durée de vie des plaquettes, moins de bruit, moins de décoloration et de légèreté.