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Plus fin, plus léger, plus rapide. Réduit à l'essentiel, l'équipe Ergon GXR fait exactement ce que les cyclistes et les coureurs de cross-country désirent : absorber les chocs, offrir une prise en main sûre, extrêmement léger et un ajustement ergonomique. L'équipe GXR est un raffinement supplémentaire de la première poignée légère vraiment ergonomique en caoutchouc AirCell, la GXR. La version équipe a été développée et montée par des professionnels sur le circuit de la Coupe du monde et est maintenant disponible pour tout le monde. Le GXR Team est plus fin, plus léger et plus rapide que le GXR.

• Utilisation : All-Mountain / Trail, Cross-Country / Marathon
• Matériau : Caoutchouc AirCell – Fabriqué en Allemagne

Procédé de fabrication entièrement nouveau

• L'Ergon GXR est 100 % fabriqué en Allemagne. Du développement au matériau en passant par la production - l'ensemble du processus de fabrication se déroule en Allemagne. Pour le GXR, nous avons créé un processus de fabrication unique en Allemagne utilisant un composé de caoutchouc Ergon élargi certifié TÜV.

Les micro-bulles d'air font la différence

• La première fois dans une poignée VTT légère, la GXR combine construction légère et ergonomie. Utilisant un nouveau processus de production, Ergon AirCell-Rubber est formé dans une poignée à la fois ergonomique et adaptée aux exigences du VTT. L'AirCell-Rubber de haute qualité et unique, avec ses innombrables micro-bulles d'air, offre un amortissement très élevé, offre un toucher doux et réduit le poids de la poignée. Les poignées en mousse conventionnelles sont pressées et formées dans un moule. Ce processus limite considérablement la conception. Une mise en forme ergonomique n'est pas possible ou est-il possible de coordonner les zones de texture de surface pour les zones fonctionnelles de la main. Ces lacunes entraînent une fatigue précoce du cycliste et une mauvaise maniabilité du vélo. Avec le GXR ergonomique, vous avez votre vélo de course sous contrôle à tout moment.

Pas de pince, pas de noyau interne

• Sans noyau interne ni pince, nous avons réussi à réduire le poids à 75 grammes (y compris les bouchons d'extrémité), soit 15 grammes de moins que le GXR normal. Si vous souhaitez transformer votre vélo de cross-country en une fusée de course légère sans sacrifier l'adhérence, le contrôle et l'ergonomie, vous pouvez le faire avec l'équipe GXR.